Certamente você já ouviu o ditado: o novo MERCEDES-BENZ é um sinal de que seu dono tem absolutamente tudo. O QUE DEVE FALAR COM OS PROPRIETÁRIOS BRABUS?
A empresa alemã Brabus, o estúdio de afinação mais popular do mundo, é mais conhecida por sua colaboração com a marca Mercedes-Benz. Sua história começou há 35 anos na cidade de Bottrop, no oeste da Alemanha. Dois empreendedores, Klaus Brackman e Bodo Bushman, registraram uma pequena empresa. Foi a partir da adição das três primeiras letras de cada um dos nomes que surgiu o nome da marca Brabus, e o próprio Sr. Brabus, como você entende, nunca existiu. No entanto, a aliança não durou muito e, no mesmo ano, Bodo Bushman comprou a participação de seu parceiro. Desde então, a empresa é de propriedade exclusiva de sua família.
O que distingue os carros profundamente trabalhados nas empresas Brabus de todos os outros? Especificações técnicas e design máximos, aperfeiçoados.
Os anos oitenta e noventa se tornaram um tempo de triunfo para a Brabus: um após o outro os recordes mundiais caíram (veja a barra lateral) - por criar o sedan mais rápido, a perua e o jipe com tração nas quatro rodas. Em 2005, o Brabus Rocket entrou no mercado literalmente - o primeiro carro próprio capaz de atingir 365,7 km / h. Em 2008, o estúdio seguiu a tendência e começou a finalizar carros elétricos. Hoje, apenas 350 pessoas trabalham na fábrica de Bottrop, e suas capacidades permitem aceitar simultaneamente 2.000 carros para ajuste. No entanto, as capacidades mais altas não impedem a Brabus de fornecer serviço exclusivo a cada cliente - dos EUA aos Emirados Árabes Unidos.
De um carro de sonho para o céu
Em 2011, a gerência da Brabus decidiu: por quase 35 anos, desenvolvemos um excelente design de carro. Por que não dar outro passo à frente, ou melhor, para o céu. Obviamente, com esse pensamento expresso em voz alta, a história da nova divisão do mundialmente famoso mestre de afinação - a Brabus Private Aviation começou. Em 12 de dezembro deste ano, a apresentação oficial da marca ocorreu em Dubai, como parte da exposição internacional Business Middle East Aviation Show. Desta vez, a ideia de criar uma empresa de sucesso foi compartilhada por quatro participantes: o próprio estúdio Brabus, que sabe tudo e ainda mais sobre os materiais de acabamento e interiores de veículos de luxo; Swiss PrivatAir - um dos maiores operadores de fretamento do mundo; Munich RUAG Aviation, especializada na concepção e instalação de interiores de aviação; e Happy Design Studio - mestre em criar librés exclusivos para a aviação ou, mais simplesmente, colorir a fuselagem de aeronaves. A empresa era chefiada por Konstantin Bushman, o herdeiro do famoso império, para quem a história de Brabus se tornou história de sua própria vida.
Nos reunimos em Dubai para compartilhar nossas impressões sobre carros de luxo, jatos particulares e o estilo de vida escolhido pelos sangues reais e pelas pessoas mais ricas do planeta.
Konstantin, você testemunhou como a história de Brabus estava acontecendo. Conte-nos como tudo começou em 1977.
Talvez, para contar a história toda, demore cerca de 4-5 horas. Provavelmente não temos muito tempo. Posso dizer que meu pai, que fundou a empresa, era realmente obcecado por carros e, é claro, a MercedesBenz era sua marca favorita. Ele queria que ela continuasse sendo a melhor do mundo. E, como vemos, ele conseguiu isso.
Em que Brabus apostou desde o início?
Alto desempenho e qualidade interior. O carro deve nos deixar melhor do que veio. Isso significa que ela deve parecer melhor e dirigir mais rápido.
Estamos falando de melhorar os motores e do interior, pensado nos mínimos detalhes. Os carros Brabus não podem ter uma única peça de plástico. Apenas carbono e Alcântara da mais alta qualidade. Se falamos de cores corporativas, é preto, branco e vermelho. Qualidade real, como você sabe, não pode ser muito cativante e brilhante.
Como você teve a ideia de estabelecer uma divisão de jatos executivos?
Tudo aconteceu cerca de um ano atrás. Quatro parceiros conheceram quem conhece o mercado e são capazes de criar interiores de alta qualidade. Este passo foi lógico e consciente. Ao longo de 35 anos, acumulamos experiência suficiente e agora sabemos exatamente como atender empresários do mais alto nível.
Qual é a singularidade e a novidade do conceito que você trouxe para Dubai hoje?
Aviões particulares - de A a Z (balcão único). Eu chamaria assim. Acompanhamos o cliente desde o momento em que encomendamos nossa própria aeronave até o primeiro voo. E também estamos envolvidos no serviço. A total coordenação com nossos parceiros nos garante o melhor resultado. Durante as primeiras reuniões, nossa equipe descobre com o máximo de detalhes possível quantas pessoas voam no avião, qual será o alcance do voo, as preferências dos proprietários e passageiros. Com base nisso, todos os detalhes de madeira, couro ou fibra de carbono são trabalhados. Quanto aos carros, temos diferentes graus de refinamento. Podemos reequipar uma aeronave pronta ou, por exemplo, equipar totalmente um edifício, reconstruir uma cabine levando em consideração as preferências individuais. Do apoio de braço ao suporte do iPad.
Quais fabricantes de aeronaves você está alvejando hoje?
O maior. Primeiro de tudo, Bombardier Global Express, Dassault Falcon e Embraer Legacy. Desde o início, como você sabe, já implementamos um projeto conjunto, apresentando três designs de interiores perfeitos - clássico, esportivo e iate. Além disso, começamos a trabalhar com helicópteros. O primeiro modelo foi o Eurocopter EC145. Em uma das entrevistas, você disse que, a partir do próximo ano, a empresa estará pronta para aceitar 2-3 aeronaves por ano.
Este é o volume máximo. Afinal, criar um interior de avião é um trabalho tremendo. Como regra, desde o início do projeto em papel até a implantação do hangar, uma média de cerca de um ano se passa. E, você sabe, os clientes que compram um avião, por exemplo, por US $ 40 milhões, estão prontos para esperar por ele, se for para escolher a Brabus.
Talvez você ainda revele o segredo, quem será seu primeiro cliente?
Não, não posso (risos). Estamos negociando com vários clientes, inclusive na Rússia e no Oriente Médio, onde nossa marca é especialmente popular. Só posso dizer: é provável que o russo se torne um dos primeiros clientes. Mas não mais do que isso.
E por que você acha que os clientes mais exigentes - sejam bilionários russos ou representantes de famílias reais da Península Arábica - valorizam tanto sua marca? Você provavelmente conhece algum tipo de segredo comercial que ninguém mais conhece?
Nem um pouco. Por exemplo, posso dizer que os clientes russos valorizam o luxo, e o que oferecemos no mercado hoje corresponde ao seu gosto. Fomos escolhidos porque hoje somos os melhores do mercado - em termos de desempenho e qualidade de acabamento. Seja carros, iates ou aviões.
Konstantin, muito obrigado pela conversa. E estamos aguardando sua estreia em 2013.
LIVRO DE REGISTROS BRABUS
- Em 1996, o Brabus E V12 (Mercedes-Benz E-Class W210) estabeleceu um recorde de velocidade para os sedãs de estrada de 330 km / h.
- Em 2003, o Brabus E V12 Biturbo (Mercedes-Benz Classe E W211) estabeleceu um novo recorde para sedãs de 350,2 km / h.
- Em 2006, o Brabus Rocket, baseado no Mercedes-Benz CLS-Class C219, estabeleceu um novo recorde de velocidade para sedãs - 362,4 km / h.
- Em outubro de 2006, o Brabus Rocket bateu seu recorde, atingindo uma velocidade de 365,7 km / h.
- Em 2009, o GLK V12 acelerou para 322 km / h, estabelecendo um recorde mundial para a classe crossover.
