O metrô de Dubai está se tornando uma realidade cada vez mais tangível. A costa da Arábia domina as tecnologias de transporte da terra do sol nascente. Em Osaka, no Japão, começou a construção de trens, que “cortarão” as vastas extensões do emirado. Eles prometem criar o primeiro trem até outubro deste ano. Em março de 2008, os testes em carros azul-prateado começarão na primeira linha de metrô da Arábia.
Sob a baía de Dubai, dividindo a antiga cidade árabe em duas partes, a tecnologia japonesa funciona. Roe o solo "bugeisha" - uma unidade projetada no Japão especificamente para a construção de um subsolo local. É gradualmente imerso em areias salgadas, a uma profundidade de 30 metros. Sob as águas do Golfo, o “bugeisha” conectará duas áreas históricas separadas uma da outra por um espaço aquático da mesma largura que o rio Neva na área do Palácio de Inverno e a Fortaleza de Pedro e Paulo.
Usada nos Emirados Árabes Unidos, a palavra "bugeisha" conseguiu decifrar apenas com a ajuda de especialistas locais. A palavra é original, antiga, sobrevivendo no discurso popular. Não está nos dicionários. Não, porque a nova história desse canto deserto da Arábia começou há cerca de meio século. Realidades antigas ainda não entraram em novos dicionários. Meu amigo da Emirate diz que a palavra vem do verbo árabe que significa "governar a navalha". Os beduínos chamam de "musaranho de dentes afiados", "bicho-papão", roendo os labirintos de passagens subterrâneas e sem conhecer obstáculos intransponíveis.
O velho e o novo de Dubai combinam-se tão rapidamente diante de nossos olhos que se torna uma pena do velho. Os idosos são nostálgicos pelo passado. Metade da população indígena do país, de acordo com o último censo da Emirates em 2006, refere-se a adolescentes. O canteiro de obras de Dubai, que está avançando, é certamente agradável. O metrô é um dos elementos do novo futuro de Dubai criado em caminhos de camelo varridos pelos ventos. O que os idosos podem dizer se na infância poderiam chegar à fronteira de Abu Dhabi de camelo em apenas dois dias e depois de criar o metrô em 20 minutos?
As “bugeisha” de 1000 toneladas, com um diâmetro de cerca de 10 metros e um comprimento de mais de 80 metros, foram silenciosamente para as areias centenárias da área densamente povoada de Deira, na direção do elegante Dubai Mall Burjuman Center. Haverá uma estação de metrô movimentada. Suas acomodações nesta área custam muito dinheiro aos donos do shopping. Em Dubai, eles sabem contar e não gastam em vão. Os custos serão justificados, proporcionando fácil acesso ao shopping para os moradores locais e, principalmente, turistas estrangeiros.
Agora, os locais em frente ao Centro Burjuman estão abertos, os preparativos estão em andamento para a construção de uma estação de metrô, e o transporte rodoviário com dificuldade e bipes constantes de impacientes motoristas de táxi afegãos e paquistaneses está ultrapassando as barreiras nas vias de acesso temporárias.
A construção do metrô é considerada um projeto econômico em Dubai. O orçamento de construção é estimado em quase US $ 4 bilhões. Inclui todas as despesas de engenharia, aquisição de trens e equipamentos. Os custos operacionais serão de aproximadamente US $ 150 milhões por ano. O diretor do metrô Abdel Majid Khaya diz que o dinheiro investido retornará rapidamente ao orçamento do emirado, graças ao transporte de mais de um milhão de passageiros por dia e à receita com publicidade.
Na área do outro, a maior e mais nova plataforma de negociação de Dubai até hoje, o Mall of the Emirates, postes de concreto branco do viaduto subiram 10 metros de altura, ao longo dos quais milhares de "lojistas" entregarão trens. O metrô é uma ótima forma de transporte para os russos, e os funcionários deste shopping já estão se preparando para a colisão. Hoje em dia, tendo caído em uma gigantesca loja que funciona como um mecanismo que funciona bem, você se sente como se estivesse em sua terra natal na Rússia, apenas mais divertido, bem disposto e muito amigável, em uma palavra - festivo.
O comércio de Dubai, em geral, é um feriado, entretenimento, bonito, vibrante, sustentado pelo desejo de respeitar o comprador e alcançar seus próprios objetivos.
Nos dias de primavera, o Mall of the Emirates recebe os visitantes que chegam de táxi na entrada com a música “O mês está brilhando, o sol está brilhando”, embora seja hora de começar uma famosa canção de Skalov sobre como o metrô retira o velho “mare driver”, ou seja, um camelo e, ao mesmo tempo, um táxi muito caro. Balalaikas estão tocando, colheres de pau estão batendo nas mãos de uma garota bonita, e caras russos estão dançando ao apito estridente.
Compradores da Rússia e de outras ex-repúblicas soviéticas, onde o idioma russo ainda não foi esquecido, são encontrados literalmente em todos os balcões. Apenas ouça: "Veja mais este." "Experimente uma blusa." "Lembre-se de barganhar." "Agora! Então eu saí daqui!" Em quase todos os departamentos, até os vendedores árabes de sobrancelha negra, com penteados da moda e cabelos despenteados, representando shag da manhã envernizada, falam russo. Os russos são atraídos aqui por um preço amplo e mais baixo, enfatizado por uma atitude respeitosa. Portanto, muitos de nossos turistas depois do aeroporto fazem sua primeira parada aqui. É difícil chegar a esse shopping gigante ao lado de uma montanha de esqui artificial por causa dos cruzamentos difíceis e dos congestionamentos de trânsito que estão se esgotando com a espera. Sim, e um táxi é caro em Dubai.
Os engarrafamentos em breve serão obsoletos. Dinheiro economizado. Já foram colocadas plataformas em alguns suportes do viaduto do metrô perto do shopping. Metro está chegando. Ele começará no Aeroporto Internacional do Dubai, onde sua "linha vermelha", na qual o "boogeysha" agora opera, caberá. A unidade ainda tem muito trabalho a fazer na parte central da cidade, com um milhão de pessoas. 12,6 km de túneis serão escavados no subsolo. Eles representarão cerca de um sexto do comprimento total do trilho, que passará principalmente sobre a terra e se estenderá por 74,6 quilômetros.
O primeiro metrô da Península Arábica, na fase inicial, será composto por duas linhas. O comprimento da "linha vermelha" excederá 52 km. Seus marcos já são claramente visíveis graças aos pilares de concreto branco que se estendem por dezenas de quilômetros ao longo do lado esquerdo da estrada Sheikh Zayed, que leva a Abu Dhabi. Alcançará quase a fronteira entre o emirado da capital e Dubai, que está desenvolvendo ativamente toda a sua costa ao longo do Golfo, que se estende por 75 quilômetros.
Na "linha vermelha" serão abertas 29 estações, incluindo 4 subterrâneas. A linha verde mais curta está equipada com 18 estações, sete das quais serão removidas no subsolo.
Toda a vida de Dubai está concentrada na área da baía, onde foi confirmado o papel do emirado como centro comercial da região e ao longo da costa do Golfo Pérsico. O metrô não estraga o centro antigo nem as atraentes espécies costeiras. Na parte comercial da cidade, ele ficará escondido das entranhas da terra. Em novas áreas, a linha é offshore. Mas os passageiros do trem poderão admirar a paisagem do mar, carregada de belas torres.
A rede de transporte público conectará as estações de metrô Marina, Nahil e Ibn Batuta, cobertas com telhados dourados, com resorts e hotéis costeiros, com ilhas artificiais banhadas nas águas rasas do Golfo. Grandes estações estão planejando pontos de táxi e pontos de aluguel de carros, rotas de ônibus. Para conveniência dos passageiros, serão utilizados bilhetes uniformes e cartões de transporte eletrônico.
Não haverá condutores ou condutores no metrô de Dubai. A automação dirá sua última palavra e garantirá a alta lucratividade do modo de transporte moderno, a maioria dos quais seguirá a linha da caravana de camelos, que por séculos conectou Abu Dhabi a Dubai.
De acordo com o jornal Gulf News de Dubai, 87 trens com um comprimento de cerca de 85 metros circulam nas linhas do metrô a uma velocidade de 110 km / h. Cada um deles será composto por 5 carros. Sua largura será 2,78 e uma altura de 3,86 metros. Eles acomodam até 120 pessoas.
Cada trem criará um "Salão de Ouro" na cabeça do trem. Quatro "carros prateados" formarão uma classe econômica. O Golden Salon está equipado com espaçosas cadeiras de couro e permitirá que os passageiros em um compartimento de 18 lugares vejam a cidade pelo para-brisa. Parte do carro "Dourado" é para crianças e mulheres.
Os designers abandonaram as cadeiras fixas e as fizeram girar, o que facilitará a comunicação entre os companheiros de viagem. Aqueles que desejam viajar em pé poderão se apegar a hastes especiais.
O movimento de trens automatizados está planejado para ser regulado a partir do centro de controle operacional. Em cada trem, três carros estarão à frente. Nos horários de pico, o intervalo de tempo entre os trens será de um minuto e meio. Em tempos normais, excederá levemente dois minutos e meio. Tempo de viagem “da final à final” no ramo “vermelho” - 66 minutos, no “verde” - 27 minutos. Enquanto isso, estamos na estrada do Sheikh Zayed em um engarrafamento. Estamos esperando o metrô. Resta aguardar aproximadamente 800 dias.
/ Victor Lebedev /
