Nossos compatriotas que vivem nos países da CEI está bem ciente da diferença entre SPORT bolid "AVTOVAZOVSKY" de seus parentes mediocridade - asa de plástico no tronco, um volante pequeno, com raios de alumínio, franja no porta-luvas e pára-brisa com TUNING complexo das moedas de cobre no perímetro. APRENDIDO? "DARAGA, SIM O CENTRO DE CINCO MINUTOS DAVESA"!
Nissan
Esta é uma das principais marcas automotivas do Oriente Médio, oferecendo as linhas mais populares e procuradas da região. Nissan Motor Co. Ltd. tornou-se a primeira montadora japonesa a abrir sua sede no Oriente Médio em 1994. A atividade da Nissan abrange mais de 20 países da região, o que sugere que esta marca tem a maior representação no Oriente Médio em comparação com outras marcas populares de carros japoneses.
Longe de nossas características nacionais, as montadoras japonesas, representadas pelo escritório regional da Nissan no Oriente Médio, decidiram apresentar seu entendimento de um carro esportivo a todas as pessoas de língua russa que vivem nos Emirados Árabes Unidos, para as quais, no final de setembro de 2011, ligaram para o escritório editorial da revista Russian Emirates e se ofereceram para levar para um test drive Nissan GT-R. Nós, que não tivemos tempo de abandonar o hábito de energia desenfreada sob o capô do Bentley, que testamos um mês antes, concordamos sem hesitar. Você desistiria da tentação de dirigir uma máquina de escrever com um motor de seis cilindros de 3,8 litros e turbocompressor, com capacidade para 530 cavalos? Então não o fizemos.
Nos preparando para os testes, estudamos cuidadosamente toda a literatura disponível - você sempre precisa saber com o que lidar, com o que se preparar, com o que prestar atenção. Acontece que aqueles que pensam que o lendário "Skyline GT-R" e o "GT-R", que a Nissan introduziu no Salão Automóvel de Tóquio em 2007, são o mesmo erro. Para cometer menos erros, a partir de 2008, a Nissan renomeou o "Skyline GT-R" simplesmente "GT-R", explicando isso com considerações técnicas: se até o R34, o Skyline GT-R era essencialmente um Skyline aprimorado, então o GT-R com o índice R35 é um carro completamente independente.
Os modelos Nissan GT-R 2011MY são apresentados no mercado em seis versões: "Pure edition", "Black edition", "Premium edition" e, finalmente, no desempenho ultra-exclusivo "EGOIST". No mercado do Oriente Médio, por várias razões, o equipamento de ponta do Egoist é chamado VVIP. Para familiarização, os profissionais de marketing do escritório regional da Nissan, localizado na zona econômica livre de Jebel Ali, nos forneceram o carro na configuração mais popular nos Emirados Árabes Unidos - Black Edition.
Depois de receber as últimas palavras de despedida e um impressionante pacote de documentos no escritório da Nissan, saímos para o estacionamento. As premonições não nos enganaram - o Nissan GT-R Black Edition realmente se mostrou absolutamente preto e bonito. Quem duvidaria disso. De longe, impressionantes rodas de liga leve super cool em cromo escuro com um tom avermelhado sutil. Os pneus são padrão para este modelo, o Dunlop SP Sport MAXX GT 600 285/35 de 20 polegadas. O baixo perfil da borracha priva completamente o carro da "suavidade", mesmo com o modo especial "confortável" de operação da suspensão, você literalmente sente toda a aspereza na estrada com todo o seu corpo. Há mais um ponto negativo do perfil baixo - sua incapacidade de elevar as fronteiras de Dubai. No entanto, pare de choramingar! Antes de nós é um carro esportivo real. As ruas da cidade não são para ele! Seu lugar nas rodovias, no famoso circuito de North Nurburgring, que ele literalmente voa em 7 minutos e 24 segundos, deixando para trás até o Ferrari Enzo, que se encaixa nas modestas 7:25 nesse cenário.
Abrimos as portas e, novamente, maçanetas de couro vermelho, guarnição do assento, letra R vermelha no volante, setas vermelhas para instrumentos e couro na alavanca de transmissão automática, botão vermelho de partida do motor. Vermelho no preto. Stylish!
Entre em um assento esportivo real da Recaro e olhe em volta. O primeiro olhar para o volante, coberto de couro preto, e depois para o velocímetro - 340 quilômetros por hora! Como se nos informassemos com o que estávamos lidando, os engenheiros da Nissan colocaram a marca zero no canto inferior direito, e não no canto inferior esquerdo, onde tudo está apenas começando com carros "comuns", o Nissan GT-R já está 100 km / h. Eu digo que, devido aos radares nas pistas do Emirado, não foi possível acelerar o carro a velocidades acima de 300 km / h, mas 280 km / h em uma rodovia de uso geral, que você deve compartilhar com carros, jipes e caminhões comuns, também é impressionante! Escolhendo entre o desejo de espremer o máximo e a segurança, o segundo, depois de percorrer quase mil quilômetros nas estradas dos quatro emirados em quatro dias, subindo a uma altura de mil metros acima do nível do mar (Olá, monte Jebel Hafit!), Saímos facilmente com apenas uma multa por 600 dirhams ". pegando um "radar em algum lugar na área do mercado de automóveis de Ajman.
Percebendo que é estúpido falar sobre um carro esportivo, descrevendo o design interno, mas ao mesmo tempo não é menos estúpido tentar transmitir sua experiência de dirigir - não existem essas palavras em russo ou em inglês menos claro. Portanto, permito-me pensar em apenas dois pontos - a acústica proprietária Bose © (certifique-se de cortá-la ao máximo!) E a incrível tela multifuncional criada em colaboração com a Polyphony Digital, um dos desenvolvedores do famoso simulador de corrida Gran Turismo, incluído pela GameSpot na lista os melhores jogos de computador de todos os tempos. Vou terminar minha pequena história (um editor malvado, longe do automobilismo, deu apenas duas páginas), talvez, no momento da partida do motor e um lembrete de que o modelo de 2012 será ainda mais rápido, mais frio e mais brutal ...
E tudo o mais que você precisa sentir!
GT-R
Além do layout, o Nissan GT-R é um carro muito conservador. O motor é um "seis" em forma de V, com um volume de 3,8 litros, com um bloco de alumínio e dois turbocompressores, que desenvolvem 530 hp. Nada mal, mas 140 litros. com com um litro de cilindrada para um motor turbo - a coisa usual. Por exemplo, um motor Porsche 911 Turbo desenvolve a mesma potência com menos volume. Além disso, a Porsche possui um torque de 620 Nm, enquanto a Nissan possui 612 Nm. E nem turbocompressores com geometria variável, nem injeção direta ... Das tecnologias "na moda", existem apenas fases variáveis na entrada.
